ADVリスタートKTM1090

2016にアフリカツインが新発売されてツイッターに写真が上がり始めたころ
自分も過去にRD07乗って遊んでたのでアドヴェンチャーバイクかなり気になってたんだよね

色々あって結局MY17 1090ADVを購入！

スモールホイールを選んだのは一番安かったのと、19F17Rのタイヤをテストしたい理由もあった。
テストした結果のタイヤ解説＝＞アドヴェンチャーバイクで履けるブロックタイヤ
アドヴェンチャータイヤを装着してアサマを走ってみたらこれがパワーあるしよく走るのですっかり惚れ込んでしまった。

とまあガンガン走るとリアショックを交換してみたり

転倒するとブレーキペダルが潰れてみたり

ちょっと壊れ方がぐらい悪かったので先端のチップだけオリジナルで作ってみた

ラジエターは転んでヒットしたわけでもないのにクラック入ったので交換

アリエクスプレスで結構安くて良かったよ、見た目はいまいちだけどラジエターなんてあまり見えないしねｗ

まあオフロードよく走るバイクなので、前に乗ってたバイクを思い出してラッピングしてしまったｗ
HUSABERG FE1090e ってだいたい前に乗ってたバイクがピストン2個になった感じよね

デカールのデザインと製作はRDDさんにお願いした

エンジンガードとアンダーガードはやっぱパワーパーツのがトラブル少なくて最高

フロントフォークはそれなりに悩んでできることはやった
油面アップ、粘度アップ
スプリングガイドを20mmカットして入り側ストロークUP
ダンパーロッドのキャップへのねじ込みを5mm減らしてフォーク全長UP
トータルで25mm増やしたので185mm=>205mmってとこ^^;

とはいえフォークに関しての不満を一番改善できたのは乗り方変更かな。フロントの荷重ピークを減らす乗り方は他のバイクにもかなり応用できてよかった。

電子制御モリモリになった現在のアドヴェンチャー系は走行モード設定が結構細かいけど、オフロードを攻めるにはピックアップが良くてパワーの出るモードにしてトラクションコントロールOFFにすると加速が気持ちいいし、振られの修正もスロットルでコントロールしやすい。
ABSはリアだけカットすればだいたい良いかな。フロントのABSは助けられること多いハズ。

いまさらXR600R

 アサマでよくあうカワサキさんからホンダXR600Rを譲ってもらうことにした2022年のこと

こいつは20世紀で終売のマシンなのでパーツも色々でてこなくなっているが、2025年の現在でも北米に大量に車体はあるようなので共食いでどうにかなるかな？eBayをチェックチェック！
WISECOなんかもまだまだサードパーティで出してるしね。
あんまり乗らないで飾るつもりだったのに楽しくてちゃんと乗ってしまってる

パーツリストはここ
https://en.impex-jp.com/catalogs/moto/honda-other/xr600/xr600r-a-1997-usa-8925.html

こういうマシンは互換情報が大事で、そこらサードパーティーはよくわかってる

IMSのラージタンクは当時のXRで共通なんだけどタンク下ステーの位置が左右でオフセットして精度悪くてタンク変形させながら取り付けるんだよね。これ80年代のまま今も治具が修正されてないなｗｗ

もう3年遊んでるのでそろそろクラッチがそろそろかな
純正型番ではでてこないがebay見ると結構ある
EBCでキットもあるな

EBC Standard HD Cork CK Clutch Kit CK1170
HONDA、CR 250 (1983-1989)、CR 480 RD (1983-1983)、CR 500 (1984-1989)、FMX 650 (2005-2008)、FX 650 X-Y Vigor (1999-2003)、NX 500 (1988-1999)、NX 650 (1988-2002)、SLR 650 V-W (1997-1998)、XL 600 (1983-1987)、XR 500 (1984-1985)、XR 600 (1984-2000)、XR 650 L (1993-2012)MONTESA-HONDA、315R (2T) (1997-2004)

EBC Carbon Fibre CKF Clutch Kit CKF1170

EBC CSK Spring Kit CSK16
HONDA、CM 250 TB (1981-1981)、FMX 650 (2005-2008)、FX 650 X-Y Vigor (1999-2003)、NX 500 (1988-1999)、NX 650 (1988-2002)、SLR 650 V-W (1997-1998)、XBR 500 (1985-1989)、XL 600 (1985-1987)、XR 600 (1984-2000)、XR 650 L (1993-2012)?

EBC Standard HD Cork DRC Series DRC54
EBC Carbon Fibre DRC Clutch Series DRCF54
EBC Clutch Tool CT009
そういや昔のCR500といろいろ共通ってきいたことあるな

ドライブスプロケはスプライン形状がXR600Rだけ

ドリブンスプロケはだいたいホンダで皿ネジか低頭ネジかぐらいの違い

ブレーキディスクは中国製がたくさん出てるし
パッド類はNISSINのよくあるサイズなので心配なし

フォークシールはまあ大丈夫

エキパイはやっぱXR'sONLY入れたくなるね
SUS製の新品がまだ売ってる！けど為替のせいでフルエキ14万強ｗ
ヤフオクに出てたのに手を出しちゃった（滝汗

若い頃600乗ってたときもこれ使ったことあるんだけどイマイチだったんだよね
上伸びないし

今はおとなになって色々見えてきたのでセッティングバッチリで気持ちよく乗れます😃
ノーマル排気量なのでエキマニはノーマルで、サイレンサーをXR'sONLYに

グラスウールを入れ替えて

オープンエンドにすると標高もシビアでなく、よく伸びて良い感じ

エアクリーナー17214-MN1-670
そういやツインエアのエアクリーナーフォームがファイアープルーフとかで、CRM系のフォームガイドにスポンジだけになってたのがびっくり
https://x.com/kdenki/status/1759566165997961243

Twin Air Air Filter - Fire Resistant XR200-650 | 150601FR


FITMENTS
1997-2004 Honda XR250 Super
1987-2004 Honda XR250R
1996-2004 Honda XR400R
1987-2002 Honda XR600
1993-2019 Honda XR650L

スプリングはリアブレーキスイッチのやつがディスコン、サイドスタンドのスプリングはある
激しく走ると落とすので予備を用意するのと縛っておこうね

サイドスタンドはスタンド自体50530-MN1-670がディスコン XR650Lのやつが50530-MGW-305だけど、みじかいのでちょっと伸ばさないとだめ。

スタンド取り付けネジ 90108-KG0-000もディスコンだけど
取り付けネジはこれ(90107-GN1-010,90109-KCW-870)が同形状で長いだけなのでM12プレートワッシャーで調整して使える
そういやこっちもXR650Lのが90108-MK6-670だけどなんで買ってみなかったんだっけ？^^;

ハンドルはレンサルのラリーロズラーベントが好きだったんだけどとっくの昔にディスコン
最近はKTM1290ADVのハンドルが具合良いのでヤフオクで入手

テーパーバー用のクランプが要るんだよね

ハンドガードもKTMパワーパーツの樹脂ガードが軽くて割れないのでよく使う
新品注文しなくても前のモデルがヤフオクに良くでてる

ステアリングヘッドBG交換
テーパーローラーBG 91015-425-832 2個　上下シール 53214-KA4-701,53214-KA3-732

ココログはじゃんじゃん編集できるので、なんかわかったらまた追記する～