ADVリスタートKTM1090

2016にアフリカツインが新発売されてツイッターに写真が上がり始めたころ
自分も過去にRD07乗って遊んでたのでアドヴェンチャーバイクかなり気になってたんだよね

色々あって結局MY17 1090ADVを購入！

スモールホイールを選んだのは一番安かったのと、19F17Rのタイヤをテストしたい理由もあった。
テストした結果のタイヤ解説＝＞アドヴェンチャーバイクで履けるブロックタイヤ
アドヴェンチャータイヤを装着してアサマを走ってみたらこれがパワーあるしよく走るのですっかり惚れ込んでしまった。

とまあガンガン走るとリアショックを交換してみたり

転倒するとブレーキペダルが潰れてみたり

ちょっと壊れ方がぐらい悪かったので先端のチップだけオリジナルで作ってみた

ラジエターは転んでヒットしたわけでもないのにクラック入ったので交換

アリエクスプレスで結構安くて良かったよ、見た目はいまいちだけどラジエターなんてあまり見えないしねｗ

まあオフロードよく走るバイクなので、前に乗ってたバイクを思い出してラッピングしてしまったｗ
HUSABERG FE1090e ってだいたい前に乗ってたバイクがピストン2個になった感じよね

デカールのデザインと製作はRDDさんにお願いした

エンジンガードとアンダーガードはやっぱパワーパーツのがトラブル少なくて最高

フロントフォークはそれなりに悩んでできることはやった
油面アップ、粘度アップ
スプリングガイドを20mmカットして入り側ストロークUP
ダンパーロッドのキャップへのねじ込みを5mm減らしてフォーク全長UP
トータルで25mm増やしたので185mm=>205mmってとこ^^;

とはいえフォークに関しての不満を一番改善できたのは乗り方変更かな。フロントの荷重ピークを減らす乗り方は他のバイクにもかなり応用できてよかった。

電子制御モリモリになった現在のアドヴェンチャー系は走行モード設定が結構細かいけど、オフロードを攻めるにはピックアップが良くてパワーの出るモードにしてトラクションコントロールOFFにすると加速が気持ちいいし、振られの修正もスロットルでコントロールしやすい。
ABSはリアだけカットすればだいたい良いかな。フロントのABSは助けられること多いハズ。